【ホンダ シャドウスラッシャー750>】 年式 2000年9月 型式 BC-RC48 新車価格 699000円 全長 2310mm 全幅 840mm 全高 1080mm ホイールベース 1615mm シート高 645mm 最低地上高 130mm 乾燥重量 231kg 燃費 37.0km/L 燃料タンク 13.0L 排気量 745cc 定員 2名 Copyright © 2017-2020 バイク売却の田三郎 All Rights Reserved. この記事では、 国産バイク51〜125ccバイクの燃費をランキング形式で紹介しています。 燃費だけでなく、バイクの種類ごとに車体データもまとめています。 燃費のいいバイクに乗り換えようと思っている方は ... この記事では、 国産バイク51〜125ccマニュアル車の燃費をランキング形式で紹介しています。 燃費だけでなく、バイクの種類ごとに車体データもまとめています。 燃費のいいバイクに乗り換えようと思ってい ... Copyright© 国内バイク燃費比較ランキング , 2020 All Rights Reserved Powered by AFFINGER5.

【バイク王で放置バイクを査定】PCX125が19万円に!一括査定はガチで意味ない!.

誰でも気軽に楽しめるミドルバイク. 燃費を良くしようと思った時に、一番最初に必要なのが「自分のバイクの実燃費」を把握することです。 燃費とは、「1Lのガソリンで何km走れるか」と言う事ですが、自分の燃費が分からないと改善できたかどうか判断できないと言う事ですね。 バイクの燃費の計算方法. 750ccのバイクの燃費ランキングです。これまで発売された750ccのバイクのバイクの燃費ランキングです。絞り込み機能で年式や排気量毎のランキングが見えます。 「もう古いし、捨てるしかないでしょ」と、不要になったバイクを自宅のガレージに眠らせていませんか? 古くて動かなくなったバイクでも、業者によっては数万円で買い取ってくれる場合があります。 「こんなに高く売れるなら早く買取して貰えばよかった」なんてこともあるので、買取業者に査定をしてもらいましょう。 とはいえ、わざわざバイクショップに行って査定をお願いすると手間がかかって大変なので、インターネット上で買取査定をするのがオススメです。 ただ、なかには「ネットで買取査 … カワサキ・750RS(Z2)の評価・インプレです。 この投稿をしてくれたのは、栃木県那須郡那須町在住の58歳の男性です。 750RSは、1973年~1978年に製造・販売されたバイクです。 Z2とは、型式です。 現在... 大型バイクの魅力は何か、15人にアンケート調査を実施しました。 普通自動二輪車の免許を取得している方で、大型自動二輪車の免許取得を考えている方や、大型バイクに乗り換えを考えている方は、このアンケート結果も是非、参考にしてみてください。... 250ccのネイキッドでオススメのバイクを13人にアンケート調査しました。 初めてバイクに乗る方も、大型バイクから中型バイクに乗り換えを検討している方も、是非、参考にしてみてください。, 車体が小さい大型バイクでオススメの車種は何か知りたいですか? このページでは、車体が小さい大型バイクでオススメの車種は何か、4人からアンケート調査を実施しました。 車体が小さい大型バイクでオススメの車種は何か知りたい方は、是非、参考にしてみてください。.

「新しいバイクに買い替えたいけど、今乗ってるバイクっていくらで売れるのかな?」 と1mmでも思っている人は、ぜひこの記事を読んでください。   今回の記事では、 僕が通勤に使っていたPCX1 ... ヤマハのスクーターカテゴリーの中で、最もスタンダードなモデルになります。女性でも簡単に押し歩きができるほど軽量ボディなので、通勤、通学時の使いやすさ重視でバイクを探している方にピッタリです。, 『Dio110』の口コミを見ていると「50ccスクーターみたい」という意見がとても多く、小型二輪にしては物足りなさを感じている人が多いようです。, しかし逆を言えば、原付スクーターより少しだけ性能の良いバイクを探している人にはとてもおすすめできるバイクです。行動範囲が10km圏内程度の人にはピッタリですよ。, デザイン、エンジン性能、走行性能、乗り心地、燃費、どれをとっても評価の高いバイクです。手頃な大きさで高品質なスクーターを探しているならPCXがおすすめです!, 同じカテゴリーのアドレス125は車体重量が109kg。それに比べ、アドレス110の車体重量は99kgと10kgの差があります。押し歩きや信号待ちで車体を支えることを考えると10kgはとても大きな差です。使い勝手と燃費を重視するならアドレス110がおすすめです。, ちなみにライバル車はホンダのDio110です。こちらの記事でDio110を紹介していますので比較してみてください。, ベンリィの特徴は何といっても最大30kgまで積めるフルフラットのリアキャリアです。大きな荷物を運ぶのにとても役に立ちます。ただ、ほかの原付スクーターと違ってメットインがないので、街乗り用として使うのには不便かもしれません。, 『リード125』は125ccバイクでありながら、フルフェイスヘルメットを2個同時に収納することができます。, その大容量の収納力には感動すら覚えることでしょう。普段荷物の多い人におすすめな一台です!他にも利便性に優れた標準装備が付いているので要注目ですよ。, とくに、これと言った特徴はないバイクだけど、車体価格が安く非常にコストパフォーマンスの高いバイクです。, 日々のお買い物や中距離くらいなら問題なく乗ることができます。正直、欠点もなければ特別良いところも見当たらない。そんな平均的なバイクを探している方におすすめです。, 人とは違ったものが好きな人にはピッタリなバイクかもしれません(笑)オシャレにまったりと走る分には充分なバイクです。, 『アドレスV125S』は、アドレス125より軽量化されコンパクトに設計されています。, さらに注目してほしいのが、メーター部分です。アドレス125にはメーターに時計が付いていませんが、アドレスV125Sにはデジタル時計が搭載されています。運転中に時間を確認したい方はとても多く、このデジタル時計が付いているだけでアドレスV125Sを選ぶ方もいるほどです。, ほかにも、オドメーター、オイルチェンジメーター、燃料メーターもデジタル表示になっているので見やすくなっています。, 『スウィッシュ』は、2018年6月にスズキが新開発した125ccのスクーターです。, 10インチホイールやLEDライト、USBソケットなど、アドレスシリーズにはなかった装備を搭載しています。, さらに、スウィッシュは『スタンダード』『リミテッド』の2つのモデルから選ぶことができます。このリミテッドモデルには、グリップヒーターやシートヒーターなど、冬でも快適な走行ができる装備を搭載することができます。, スポーティな走りが特徴のMAXシリーズ。”走る楽しさ“をしっかり受け継ぎながら低燃費バイクとして実用性も兼ね備えています。また、MAXシリーズの象徴ともいえるダイナミックなデザインは125ccとは思えないほど迫力があります。, フロント2輪、リア1輪という新しいスタイルバイク。LMWテクノロジーによって、路面状況がよくない時、不意な横風など、走行時のあらゆる危険から乗り手をサポートしてくれます。, 「125ccカテゴリーでスポーティなスクーターは?」と聞かれたらシグナスと答える方が多いのではないでしょうか。そのシグナスシリーズから、よりスポーティに進化し登場したのが『シグナスX』です。, 「デザインのヤマハ」と言われるだけあり、キレのあるシュッとしたデザインと、速さを予感させるカラーが超カッコいいバイクです。, 「普通のスクーターより、ほかの人と被らない変わったバイクが欲しいな!」という方におすすめです。また、個性的なデザインだけではなく、容量29Lのメットインやペットボトルもすっぽり入るフロントボックスなど、意外に実用性の高いバイクです。, 新しいバイクの購入費用の足しにもなりますし、処分するときの手間とお金もかかりません。, 僕自身、ほとんど乗らなくなったPCX125を査定してもらったら19万円という査定額がつきました。, もし査定したのが遅かったら18万円になるかもしれないし、1ヶ月後には15万円になっているかもしれません。, もし、1mmでも自分のバイクの値段を知りたいと思うなら、ぜひ気軽に査定してもらってくださいね。, 関連【バイク王で放置バイクを査定】PCX125が19万円に!一括査定はガチで意味ない!. カワサキ・ゼファー750の評価・インプレです。 この投稿をしてくれたのは、山口県周南市在住の30歳の男性です。 ゼファーとは、西風という意味で、川崎重工業の二輪車製造拠点である兵庫県の明石工場から吹く業界への新風となる様にとの願... ツーリングにオススメの大型バイクは何か、5人にアンケート調査を実施しました。 大型バイクを買う予定で、その目的がツーリングならば、このアンケートの調査結果は参考になるはずです。.

NC750XとNC750Sは 同じフレームと足回り、エンジンの 姉妹車です。.

バイクはもともと燃費の良い乗り物ですが、最も燃費の良いバイクはどのバイクか気になる人も多いですよね。ここでは、国内4メーカーの現行車両で燃費良いバイクをランキング化しています。また、メーカーの燃費カタログ値についても解説しています。 ナナハンとは、750ccの大型バイクの俗称です。 ナナは数字の7を表し、ハンは100ccの半分(はんぶん)を省略した言葉です。 1969年(昭和44年)に販売されたホンダ・CB750FOURから始まり、今ではスズキ・GSX-S750(2016年に販売)などが販売されています。

750cc(ナナハン)のバイクでオススメは何か、5人からアンケート調査を実施しました。, 750cc(ナナハン)のバイク選びで悩んでいる方は、是非、参考にしてみてください。, まずは、ナナハンとは何か解説し、その後、アンケート結果を見て行くことにしましょう。, 1969年(昭和44年)に販売されたホンダ・CB750FOURから始まり、今ではスズキ・GSX-S750(2016年に販売)などが販売されています。, Bikes Of The NHCAさん(@hillclimb_bikes)がシェアした投稿 – 2019年 5月月1日午後10時45分PDT, それに、トリプルディスクブレーキなど基本装備がかなり充実しているので、ツーリングや街乗りなど、オールラウンダーに乗れる1台です。, それに付け加えて、乗った時のポジショリングが良いので、長時間乗っていてもあまり疲れません。, 750のバイクを乗るのなら、教科書通りと言った基本的なこのCB750Fを是非おススメしたいです。, eijiltd3さん(@eijiltd3)がシェアした投稿 – 2019年 6月月21日午前4時56分PDT, 今や750CCというカテゴリ自体が壊滅状態ではありますが、750CCの名車と言えばやはりCB750の最終型(RC42)です。, 生産停止となって早10年以上経ちますが、偶に街中で見かけるとこれぞ「ザ・バイク」という佇まいで未だに欲しくなってしまう1台です。, リッターバイクほど大きくなく、しかし400CCクラスと比較するとやはり迫力のある大きさ、そして見た目だけで伝わる一昔前のバイク独特の重量感がひしひしと感じられます。, このバイクをお勧めな理由ですが、全国の教習所でも教習車に指定されている様に、とにかく乗りやすさに尽きると思います。, 自身も教習所に通っている時はNC750と交互に乗っていたのですが、トルクの低速からの扱いやすさや、低速でハンドルを切って操作する事には圧倒的に長けていました。, 確かに基本的な設計は古い物ですので、目新しさは有りませんが、基本的な操作性や味のあるスタイルは飽きのこないものですね。, 色んなバイクを乗り継ぎたい人には関係ないかも知れませんが、エンジンの耐久性もホンダエンジンの中でも優秀な方です。, その他の理由ですが、色んな面で地味な印象を受ける為に、盗難などの心配が少ないと思います。, @honda_xadv_canariasがシェアした投稿 – 2019年 6月月11日午後11時15分PDT, シフト操作を自動と手動を選択でき、Dモードなどの低いギアを選べるため、街乗りでの乗り方、高速道路での乗り方をシチュエーションによって楽しみ方が変わってくると思います!, ビッグスクーターと同様にシート下に収納があるため、荷物も積載できるため、旅バイクとしても楽しめるかもしれません。, Berniさん(@zephyr_hamburg)がシェアした投稿 – 2019年 6月月21日午前11時10分PDT, 400ccと1100ccの中間の排気量のため、中途半端なイメージを持たれる方が多いかもしれません。, しかしながら、日本、とりわけ東京の道路事情を考えると、この排気量が使い勝手が良くマッチすると実感しています。, 信号待ちからの加速などは申し分なく、無理なくスムーズにスタートすることができます。, 信号に捕まらない場合も、1100ccの場合はその性能を持て余してしまいますが、750ccであれば重厚なトルクを感じながら走ることができます。, 2人乗りをする時には400ccだと少しエンジンが頑張ってる感が出てしまいますが、750ccであれば余力を残して快適に走れます。, 750cc(ナナハン)のバイクでオススメは何か、5人からアンケート調査した結果を見てきましたが、いかがだったでしょうか?, 5人中3人がホンダ・CB750シリーズをオススメすると回答してくれため、そこまで選択肢がないと感じてしまったかもしれません。, ですが、中古バイクを探してみれば、750cc(ナナハン)のバイクは数多くあります。, 国産車以外にも、ハーレー、アプリリア、モト・グッツィのメーカーが750cc(ナナハン)のバイクを販売しています。, 大型バイクの中古で不人気で安い車種の中でオススメは何か知りたいですか? このページでは、大型バイクの中古で不人気で安い車種の中でオススメは何か、7人にアンケート調査を実施しました。 大型バイクの中古で不人気で安い車種の中でオススメは何か知りたい方は、是非、参考にしてみてください。, 大型バイクでオススメの車種をアンケート調査しました。 中型から大型に乗り換えを検討している方や初めから大型バイクに乗る予定の方は是非、参考にしてみてください。, 600㏄のバイクでオススメは何か知りたいですか? このページでは、2人の女性に600㏄のバイクでオススメは何かお聞きしました。 600㏄のバイクでオススメは何か知りたい方は、是非、参考にしてみてください。, リッターバイク(1000cc以上の大型バイク)でオススメは何か知りたいですか? このページでは、リッターバイクでオススメは何か7人にアンケート調査を実施しました。 リッターバイクでオススメは何か知りたい方は、是非、参考にしてみてください。. 次世代スタンダードとして、 ヤマハが発売したMT-07は 日本でも世界でも評価が高く、 好調な売行きを記録していると 以前の記事でご紹介しましたが、, 実はMT-07よりも前に ミドルクラスバイクブームの 火種を作っていたのが ホンダのNCシリーズだったのです。, アドベンチャータイプのNC750Xは シート高830mm。 MT-09トレーサーのシート高 845mmと比べても15mm低く、 さらには、 シート高800mmのローダウン仕様 TypeLDも設定されています。, NC750Sの方はカウルがとれ、 軽快な印象です。 こちらはロードタイプなので シート高については790mmと さらに低くなっています。, となっており、 かなりの低回転型エンジンである ということがわかります。 まるで車のエンジンみたいな数値。, ガソリンタンク容量が14Lですから、 300km以上無給油で走れます。 ツーリングでは 特に便利なのではないでしょうか。, なんといっても フルフェイスヘルメットが 入る大きさの メットインスペースがあるので レインコートを常備したり、, By Adriankitch CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons, フェラーリやBMW、 フォルクスワーゲンといった 自動車メーカーでは採用されてきたDCT。, 構造を説明すると長くなるので割愛しますが その特徴としては マニュアルミッションに近い変速機で 素早くスムーズな変速が 自動的にもできるというものです。, NC750X、NC750S双方に DCT仕様が用意されており、 同じエンジンを搭載する 同じプラットフォームのスクータータイプ 「INTEGRA」や「X-ADV」にも 採用されています。, ▲INTEGRA FlyingOtter GFDL or CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons, NC750X、NC750Sに装備されているDCTは 電子制御により、 自動変速、手動変速が切替えが可能。 手元のスイッチでいつでも 変速することができます。, さらにオプションで チェンジペダルが用意されており、 自然なマニュアルミッションモード を楽しむこともできます。, ホンダが世界的規模で 市場調査を行ったところ、 大型バイクを普段から使用する人たちは そのほとんどを, 利便性、快適性はそのままに、 時には 単なる移動のための道具ではなく、 バイクに乗ることそのものを楽しむ、 バイクを操ることを楽しみたい。, コミューターのように 日常での利便性に優れた、 肩ひじ貼らずに 楽しめるモデルが欲しい。, 日常的な使い勝手の中で 誰もが扱いやすく、 より一層軽快、快適で、 味わい深く楽しいバイクを 低燃費、低価格で提供したい。, このコンセプトに基づいたバイクが NC750X/Sの前身である 2012年に発売された『NC700X』 (ヨーロッパでは2011年発売), 大型クラスのバイクとしては 異例のヒットを記録し、 同じプラットフォームである 『NC700S』『INTEGRA』 が続いて発表されて、 ますますの人気を得たのでした。, 現行型のNC750Sスタンダードモデルで ¥690,120 [消費税8%含む] (本体価格 ¥639,000) と70万円を切り、MT-07よりも安い価格設定。, ホンダが開発陣に当初与えたテーマは 「気軽に手が届く、大幅に価格を下げた大型バイクを作れ」 だったそうです。, 日本でのバイク販売台数は、 1985年が約14万6,000台 だったのに対し、 2008年が約5万台、 2010年が約2万5,000台と、 ピーク時から大きく減少。, 販売台数が少なくなると 大量生産ができませんから 製造コストは上がり、 価格はどうしても上がります。, すると、 ますますユーザーの新車離れは進み、 販売台数が減少するという 悪循環が生まれてしまいます。, 低燃費ナンバーワンバイク と目標を決めたものの、 低燃費を追求した大型バイクの開発は ホンダとしても初めてのケースでした。, 「フィットのエンジンを半分にして載せちゃえば、直列2気筒の670ccになりますね」, 言った本人は冗談のつもりでしたが、 フィットの燃費は 小型車の中でもトップクラス。 フィットのエンジンを半分にすれば 今回のミドルクラス開発にも ピッタリの排気量。, それなら、 フィットのエンジンを題材にして、 四輪の低燃費ノウハウを 融合してしまえば、 低燃費バイク用エンジンが できるんじゃないか? と考えて、できてしまったのが、 NC700X/Sのエンジンなのです。, その新型エンジン開発から2年後、 排気量を増加してNC750X/Sが登場。 NC700X/Sに比べて 最高出力と最大トルクを回転数は そのままアップ。, エンジンをパワーアップさせた上で ミッションの変速比を見直し 燃費性能をトータルで向上させています。, さらに1軸バランサーから 2軸バランサーに変更することで、 振動が低減されています。, 270°クランクのパラレルツインエンジンで 排気量も大差のないNCシリーズとMT-07。, NC750X/Sはマイルドな乗り味で ロングツーリングに最適。 DCT装備車なら通勤通学の渋滞でも楽々。 といった特徴があると言えるでしょう。, 私としてはツーリング時、 300km以上も無給油で走れるのが すごく魅力的に思えます。, あ、そうそう 最近、教習所で使われている NC750Lは パワーダウンされているから 同じものではないですよ。, バイクの乗換えを考えている人は バイク王で 評判・口コミよりも高く売る方法 を試してみて下さい。, 「CB1300SB(2014年モデル SC54後期)のインプレ:『シンプル・スタンダード=退屈』ではない!」, 過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。, 本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。その際、データ収集のためにGoogle がお使いのブラウザに cookie を設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。, Google社によるアクセス情報の収集方法および利用方法については、Google Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。, ※cookieについて cookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。, Googleアナリティクスのcookieを受け取り拒否されたい場合は、Googleアナリティクス オプトアウトアドオンをご参照下さい。, CB1300SB(2014年モデル SC54後期)のインプレ:『シンプル・スタンダード=退屈』ではない!.